韓國八成車主使用不停車電子收費系統

　　編者按：日前，中國高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施的時間表正式出爐。根據國家發改委、交通運輸部近日聯合印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到今年年底，全國ETC用戶數量將突破1.8億，高速公路收費站實現ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。ETC（Electronic Toll Collection System），中文全稱“電子不停車收費系統”，是目前世界多國都在大力推崇的先進支付方式。美國、日本等國家不停車收費系統比較普及，是司機出行的首選。

韓國：政府大力推廣 八成車主使用不停車電子收費系統

夏雪

韓國“hi-pass”專用車道 （圖片由韓國道路公社提供 ）

　　韓國的不停車電子收費系統叫做“hi-pass”，相當於國內的ETC。“hi-pass”系統於2000年6月在韓國部分地區開始試行，2007年12月在全境開通。據韓國道路公社統計，2007年，全韓“hi-pass”使用率隻有15.7%﹔經過10多年的普及推廣，截至2018年4月，“hi-pass”的使用率已經達到79.1%，也就是說平均每10輛通過收費站的車中有8輛使用“hi-pass”。此外，韓國共建成約1500個“hi-pass”專用車道，其佔所有收費通道的70%。

　　“hi-pass”在十年間可以獲得如此大的成果與政府的大力推廣是分不開的。2014年起，韓國政府為了積極推廣該系統，將終端機價格從原來的10萬韓元（約合人民幣586元）大幅降至3萬韓元（約合人民幣176元），大大促進了終端機購買量的增長。此外，“hi-pass”終端機購買也是十分方便。所有高速公路服務區的“hi-pass”服務中心、購物網站、車輛用品銷售店等均可購買辦理終端機和支付卡。不僅如此，自2018年起，遍布韓國的24小時便利店也可以購買辦理“hi-pass”系統。

　　為了提高“hi-pass”使用率，韓國國營機構道路公社還推出了通勤時間路橋費優惠政策。上午5時至7時、下午8時至22時，使用“hi-pass”車道可享受五折優惠﹔上午7時至9時、下午6時至8時，可享受八折優惠。

　　韓國出租車司機金某告訴記者，因為職業的關系，他之前每天都要准備很多現金來繳納路橋費。但自從“hi-pass”系統投入使用后，不僅支付變得便捷了，還大大節省了時間和燃料，降低了車輛的磨損，實在是一舉多得。

　　不僅如此，“hi-pass”系統的普及對韓國環境也帶來了巨大的好處。韓國環境科學院稱，使用“hi-pass”系統可以大大地減少二氧化碳排放量。當“hi-pass”利用率達到50%時，每年將減少1.53萬噸二氧化碳排放量﹔當利用率達到80%時，每年將減少2.45萬噸二氧化碳排放量。

　　“hi-pass”給韓國車主帶來了巨大的便利。但是，與此同時，也有不少車主利用“hi-pass”系統的漏洞闖卡逃費。2013年至2018年6月，違規通過“hi-pass”的車輛共達6530萬台，滯納路橋費達1545億韓元（約合人民幣9億元）。因此，韓國政府開始狠抓違規車輛。按照韓國收費公路法，若滯納路橋費10次以上，需繳納10倍的附加通行費﹔若未繳納費用達20萬韓元（約合人民幣1173元）以上，則將扣押車輛。最近，韓國的檢察機關也開始對違規車輛發布刑事處罰的警告。按照韓國刑法，多次違規通過“hi-pass”專用車道的情況屬於便利設施使用不當罪，可處以3年以下有期徒刑或500萬韓元以下的罰款。

　　“hi-pass”專用車道設置在高速公路的最左側，路面畫有藍色的標線。通過“hi-pass”專用車道時需遵守時速30公裡的安全速度。隨著“hi-pass”使用率的提高，韓國政府計劃在2020年全面引進比“hi-pass”更加先進的新型智能收費系統。韓國道路公社表示，引入智能收費系統后,通行速度將達到時速100公裡，還可有效減少交通事故、噪音等。