數據揭示電動車火災真相 韓國產電池問題佔大頭

2024年12月28日，韓國九裡高速服務區內一輛2023款起亞EV9電動車突發火災。 京畿北部消防災難總部供圖。

　　人民網1月6日電 據韓國京畿北部消防災難總部消息，上月28日清晨6時53分，韓國九裡高速服務區內一輛2023款起亞EV9電動車突發火災。消防部門接警后迅速展開扑救，經過約4小時才成功扑滅火勢。

　　據報道，火災發生時，駕駛員及時撤離，事故未造成人員傷亡。然而，大火蔓延至附近停放的其他車輛，導致約8900萬韓元（折合人民幣約44.5萬元）的財產損失，並造成九裡高速服務區入口道路封閉長達30分鐘。

　　駕駛員向消防部門說明稱，“在高速行駛過程中聞到異味，便將車輛停放在服務區停車場。隨后發現副駕駛側前輪部位冒火，隨即撥打了報警電話。”消防部門初步判斷，火災可能源於車輛右前輪。目前，相關部門正在對事故具體原因展開調查，其中包括電池是否存在缺陷等因素。

　　據了解，此次起火的EV9車型搭載了由韓國SK on公司生產的電池。根據韓國國土交通部發布的數據，截至目前，韓國登記在冊的電動車總數為59.865萬輛，其中搭載SK on電池的車輛佔比達50%，約30.3107萬輛。除了EV9之外，現代汽車的13款車型和起亞汽車的9款車型也均採用了SK on電池。

　　根據韓國交通安全公團汽車安全研究院的統計數據，從2018年至2024年8月，共報告電動車火災事故139起，其中126起（佔比90.6%）涉及韓國企業生產的電池。具體來看，LG新能源相關事故64起，SK on為53起，三星SDI為9起。

　　隨著電動車火災事故的頻發，為了推動電動車市場的可持續發展，亟需進一步加強電池安全性能的研發，同時完善充電基礎設施建設。業內人士指出，“如果火災風險和充電設施等核心問題得不到妥善解決，電動車市場的增長將面臨嚴重阻礙。在當前階段，油耗經濟性優異且使用便捷的混合動力車型預計仍將佔據市場的主導地位。”（李帆）