六大主要目的地全下滑，韓國出口八連跌

　　【環球時報駐韓國特約記者 張靜】據韓聯社6月1日報道，韓國產業通商資源部當天發布的《5月進出口動向》顯示，韓國5月出口同比減少15.2%，單月出口從去年10月起連續8個月同比減少。

　　數據顯示，韓國5月進口同比減少14%，為543.4億美元。貿易收支出現21億美元逆差，自去年3月以來持續15個月出現逆差。這是韓國1995年1月至1997年5月（29個月）以來，逆差第二長紀錄。單一品類中出口額最大的芯片表現乏力，繼續拖累整體出口。5月芯片出口同比下滑36.2%，從去年8月起連續10個月負增長。此外，韓國對中國、美國、東盟、歐盟、拉美、中東六大主要目的地的出口全部下滑。

　　與此同時，韓國主力產業的汽車也面臨中國同行的激烈競爭。韓國《亞細亞經濟》5月31日報道稱，主要生產中大型大巴車和貨車的現代汽車全州工廠已經數年赤字經營，除了經濟萎縮導致需求減少外，憑借價格競爭力而進入韓國市場的中國企業持續擴大市場佔有率也是重要原因。韓國汽車產業協會當天發布的數據顯示，韓國2015年生產中大型大巴車和貨車為20萬輛左右，但去年已經降低到11.5萬輛，中國產新能源大巴車和貨車在韓國國內的市場佔有率已經接近一半。

　　《韓民族新聞》的報道稱，大韓商工會議所5月30日表示，2019至2021年，韓國產電動汽車在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的43.2%降至2021年的8.2%。韓國產電動汽車佔有率減少的部分，被中國產電動汽車填補。中國在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的25.7%飆升至2021年的46.1%。分析稱，與韓國產電動汽車相比，中國產電動汽車質量並不落后，且價格低20%至30%，因此在東盟市場份額迅速提升。

　　大韓商工會議所表示，東盟國家普及電動汽車的意願越來越強烈，而國民的購買力卻達不到這一點，因此中國產電動汽車價格優勢更大。在新冠疫情時期，中國積極向東盟提供醫療物品等援助，雙方外交、經濟合作氛圍加強，這也給中國企業帶來正面影響。（張靜）

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