韓國想走北極航道 西方不高興？

　　【環球時報駐韓國特約記者 李長錦】韓國泛星航運公司運營的“泛星宏圖”號（PANSTAR ACRO）22日晚從韓國釜山新港啟航，駛往歐洲。這是韓國船舶時隔10年再次試航北極航線，也是韓國集裝箱船首次駛上這條航道。路透社等媒體報道稱，這條有望縮短韓歐海運航程的新航路，因沿俄羅斯北極海岸延伸，可能觸碰西方對俄制裁的敏感神經，給韓國與西方盟友關系造成摩擦。

　　這艘船上裝有化工產品、二手車和汽車零部件等737個標准箱，加上空箱共計837個標准箱。按照計劃，該船將於30日前后進入沿俄羅斯北極海岸延伸的東北航道，先后停靠英國費利克斯托、荷蘭鹿特丹和波蘭格但斯克，再沿原路返回釜山。全程約45天，北極海域航程約6400公裡。

　　分析認為，韓國急於向北開辟新航路的首要原因是傳統亞歐航線的不確定性加劇。法新社報道稱，今年中東沖突爆發后，全球海運受到極大影響，各國政府和航運企業紛紛尋找替代路線。與經蘇伊士運河的傳統航線相比，北極航線可縮短約7000公裡，節省約10天。韓國海洋水產部次官南載憲表示，隨著地緣政治風險上升和航運技術進步，北極航線勢必成為中東航路的替代選擇。

　　韓國政府還希望通過此次試航驗証北極航線的商業可行性，為2030年前開通定期航線積累經驗。路透社報道提到，韓國政府已將開發北極航線列為重點政策，希望以釜山為起點開辟連接歐洲的新物流通道，將其打造為全球海運樞紐。

　　不過，向北“開路”也使韓國駛入外交敏感水域。據路透社報道，風險不在於韓國另辟航路，而在於這條航線難以繞開俄羅斯。船舶沿俄羅斯北極海岸航行，可能使用俄方提供的導航和氣象服務。報道提到，韓方還曾與俄方溝通，討論船舶受困海冰等情況下能否獲得支援。在俄烏沖突背景下，西方正試圖繼續孤立俄羅斯，韓國與俄方開展合作、發生付費往來，可能引發其與西方盟友的摩擦。

　　韓國海洋水產部則表示，已就此次航行所需行政程序同主要相關國家和機構完成磋商。分析人士表示，隨著中東地區的不確定性持續存在，如果北極航線被証明在經濟上可行，“韓國可能別無選擇”。

　　北極航線正吸引越來越多國家的目光。15日，中國海杰航運“迪拜塔”號貨船駛離寧波舟山港，標志著中歐北極集裝箱航線正式邁入夏季通航季周班運營新階段。另據香港《南華早報》22日報道，印度也准備於明年派遣首艘貨輪沿該航道航行。