試圖趕上中美，存在明顯短板，韓國啟動AI人形機器人國家項目

　　【環球時報駐韓國特約記者 黎枳銀】多家韓媒報道稱，韓國政府近日啟動人工智能（AI）人形機器人國家項目，試圖在由美國和中國主導的全球人形機器人競爭中搶佔一席之地。韓國科學技術信息通信部18日在韓國科學技術研究院召開啟動會議，宣布將集結產學研醫力量，構建覆蓋核心技術開發、量產應用的韓國AI人形機器人平台。

　　韓國《先驅經濟報》報道稱，韓國目前在該領域雖具備一定技術實力，但在價格競爭力和AI基礎設施方面仍落后中美。在此背景下，韓國希望通過國家級項目集中資源，構建涵蓋AI模型、電池、零部件、量產與現場驗証的協同開發框架，縮小與中美的差距。據報道，該項目是韓國國家級AI創新計劃（K-Moonshot）的核心項目。韓國政府計劃到2030年投入504億韓元（約合2.28 億元人民幣），圍繞硬件、軟件、AI、電池等核心領域，建立從核心技術開發到量產應用的一體化體系。

　　據報道，該項目強調政企協同，由韓國科學技術研究院牽頭，LG電子、LG新能源等企業及首爾大學等高校、醫院共同參與，從“平台—AI—電池—實証”四條主線推進。平台方面，以自主研發的“KAPEX”為基礎開發下一代平台，LG電子負責量產型機器人，人形機器人企業WIRobotics負責推進公共環境移動機器人。AI領域將開發能夠綜合感知視覺、觸覺等信息的新一代模型，提升機器人在復雜場景中的自主作業能力。電池領域，LG新能源將首次採用全固態電池技術，試圖以此打造差異化路線。同時，韓國計劃在醫療、護理等場景投入20多台機器人，開展長期實証測試，積累真實數據，提升機器人自主能力。

　　韓國輿論普遍認為，全球人形機器人市場已形成中美“雙強格局”。全球市場調查機構國際數據公司（IDC）數據顯示，去年中國企業在全球商業服務機器人市場的份額達到84.7%。美國科技企業則加速推進量產與資本布局，特斯拉計劃於今年下半年量產“Optimus（擎天柱）”機器人。

　　與中美相比，韓國在人形機器人領域存在明顯短板。《首爾經濟》稱，韓國在人形機器人高端技術領域落后美國，在普及型產品方面又落后於中國，核心零部件則高度依賴日本。韓國機器人專家、三星電子未來機器人推進團團長兼顧問吳俊鎬表示，如果美國高端人形機器人技術水平為100，那麼韓國目前約為85至90。若中國普及型機器人技術水平為100，韓國則約為90至95。中國正依靠龐大的供應鏈體系和政策支持快速擴大優勢，美國則在AI模型、資本和人才方面佔據領先地位。相比之下，韓國雖擁有較強制造業基礎，但在制度、人才和產業生態方面仍存在不足。

　　韓媒還批評稱，韓國機器人產業長期受到監管限制。《首爾經濟》報道稱，韓國企業早在2019年便開始推進室外自主機器人實証，但相關機器人直到2023年才真正能在人行道上運行。此前，移動機器人因被歸類為“汽車”而無法上路。即便目前相關認証項目已從16項整合至8項，機器人仍受到諸多限制。例如，部分機器人在無信號燈的人行橫道通行時仍需遠程批准，在公園等公共場所測試也需要額外審批，更換零部件后還需重新認証。

　　人才問題也同樣突出。韓國智能信息社會振興院報告稱，2024年中國高校機器人相關專業在校生已超過58萬人，佔全球機器人專業學生約42%。美國則擁有約17萬名機器人工程師。相比之下，韓國機器人產業相關從業人員僅約3.46萬人，且相關企業中98%為中小企業。韓國機器人產業振興院提出的高端機器人人才培養計劃，5年內目標僅為培養300名碩博級人才。

　　韓國業內專家認為，在中美圍繞AI與機器人產業加速競爭背景下，韓國能否縮小差距，將取決於后續產業扶持、監管改革及人才培養力度。