首爾市“漢江公交”開航僅十天便停航

　　首爾市在韓國首次引進的環保船舶“漢江公交”，於本月18日正式投入運營，但僅僅運行十天便被迫停航。接連不斷的機械故障和安全管理漏洞引發了爭議。

　　22日，開往蠶室的漢江公交在航行途中發生舵機故障﹔同一天，開往麻谷的航線也因電氣系統問題而取消。26日再次發生舵機故障。隨著航行反復中斷與重啟，首爾市最終決定全面停止漢江公交的運營。

　　與此同時，安全管理問題也受到了質疑。原因在於首爾市既沒有核實乘客身份，也沒有登記乘客名單。29日，韓國國會國土交通委員會所屬共同民主黨議員田溶冀指出：“其他地區運營的船隻都會核實乘客身份並填寫名單，但首爾市卻沒有這樣做。”

　　根據韓國《游渡船法》，若船舶航行距離超過2海裡或航行時間超過1小時，運營方必須核實乘客身份並填寫乘客名單。但首爾市以“主管機關可自行裁量免除該程序”的條款為依據，省略了這一程序。

　　對此，韓國行政安全部表示：“從法律上看沒有問題，但由於有大量市民乘坐，仍有必要採取對策”，並要求首爾市進行改進。田溶冀議員強調：“身份核實和登記乘客名單是為了防止船舶事故發生時造成重大人員傷亡。即使法律允許例外，其他地方仍為了市民安全堅持執行。” 他還批評道：“漢江公交每天搭載數千名市民，卻鑽法律的漏洞，不採取最基本的安全措施。是吳世勛市長的夢想更重要，還是首爾市民的安全更重要？”

　　漢江公交僅運營十天便停航，也引發了更多批評。共同民主黨議員朴柱民28日在其社交媒體上發文稱：“吳世勛市長應就缺乏安全保障、隻顧宣傳所謂‘歷史性公共交通’的不負責施政向市民道歉。與其貿然重啟運營，不如徹底檢查並提出明確的對策防止再次發生問題。” 此外，共同民主黨首席最高委員全賢姬也表示：“將造船工作交給漢江公交這一不合格的企業，從一開始就是注定失敗的。”

　　另一方面，首爾市長吳世勛29日上午在市廳舉行的住房供應對策發布會上，就漢江公交事件表態稱：“在約十天的運行過程中發生了幾次機械和電氣故障，確實讓市民產生了一些不安”，“對此深表歉意。” 他還補充說：“原本有市民計劃在中秋連假期間與家人一起乘坐漢江公交，但最終未能實現，深感遺憾和抱歉。”

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