韓企應對“電動汽車恐懼症”，韓國電池公司：與燃油車相比，電動汽車火災並不多

       【環球時報駐韓國特派記者 莽九晨】韓國《中央日報》8日報道稱，近日，韓國接連發生電動汽車起火事件，引發韓國電池制造商擔憂。他們擔心，如果市場對電動汽車的恐懼擴散，電池銷量可能會隨著電動汽車的銷量一起下滑。

       報道稱，8月1日，一輛奔馳純電動車在仁川一座公寓樓的地下停車場起火。6日，一輛起亞EV6電動車在忠清南道的一座停車塔內起火。起初，由於奔馳車被証實配備外國制造商的電池，人們預計韓國電池制造商將從火災中獲益。然而，之后發生火災的EV6配備的是韓國電池制造公司SK On的電池。無論電池“國籍”如何，人們的恐懼感都在增加。

       韓國電池公司強調，目前的“電動汽車恐懼症”被夸大了。與燃油車相比，電動汽車的火災並不多。根據韓國國土交通部和韓國消防救援局的統計數據，去年每1萬輛汽車注冊登記的火災數量為燃油車1.47起，電動汽車1.32起。但燃油車每起火災造成的財產損失為869萬韓元（約合人民幣4.5萬元），而電動汽車則為2033萬韓元，是燃油車的兩倍多，給消費者留下更深刻的印象。

       據韓國《每日經濟》8日報道，面對接連發生電動汽車起火事件，為消除人們的“電動汽車恐懼症”，韓國環境部8日宣布，將於12日舉行電動汽車火災對策會議。韓國政府計劃在本次會議中初步討論相關方案，並於下月初出台電動汽車火災預防對策。

       《中央日報》報道稱，韓國電池制造商擔心，“電動汽車恐懼症”會進一步拖累該行業的復蘇。今年第二季度，韓國LG新能源、三星SDI營業利潤同比出現大幅下滑，而韓國SK On連續11個季度出現虧損。

       此外，韓國電池制造商也在與中國企業的競爭中節節敗退。根據能源市場研究公司SNE Research於7日發布的報告，今年上半年，LG新能源在全球電動汽車電池市場份額中排名第三，佔12.9%，比去年同期下降了2.0個百分點。排名第四的SK On從5.5%降至4.8%，排名第六的三星SDI從4.7%降至4.5%。相反，排名第一的中國寧德時代的份額從35.7%增至37.8%，排名第二的中國比亞迪保持不變，佔15.8%。

       來源：環球時報

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