韓國造船業面臨中國強大競爭 2024年第一季度表現強勁但挑戰依舊

       人民網首爾5月21日電（李帆）2024年第一季度，韓國造船業依靠液化天然氣（LNG）船和其他高附加值船舶，實施了精准的“選擇性訂單”戰略，力圖縮小與中國在全球市場上的份額差距。盡管如此，面對中國日益增強的造船競爭力，韓國造船業感到前所未有的壓力。

       近日，韓國進出口銀行海外經濟研究所發布《海運及造船業2024第一季度動向》。報告指出，中國的生產能力已經超過韓國，特別是在擴大國內訂單及佔領日本曾主導的中型船市場方面表現突出。此外，從大型船舶到小型船隻，中國在各種船型方面均有訂單，保持著逐步多樣化的趨勢。這使得韓國難以在市場份額上超越中國。

HD現代尾浦造船廠建造並於2022年交付的LPG運輸船。圖源：韓聯社

       根據英國船舶及航運分析機構Clarkson Research的數據顯示，2024年第一季度，中國以約487萬CGT(船舶修正總噸)的訂單量，佔全球新建船市場總量的47.1%，穩居市場份額第一。與此同時，韓國以449萬CGT、佔市場43.4%的份額緊隨其后。這一時期韓國的訂單量同比增長了32.9%，訂單金額增長了41.4%，總額達到了135億7000萬美元，創下近十年來的第三高季度業績。

       盡管韓國第一季度業績亮眼，但主要得益於成功承接了卡塔爾LNG船第二階段項目的全部29艘訂單以及在大型氨運輸船（VLAC）市場份額的顯著提升。韓國有關方面對未來市場的表現仍存有較大憂慮。根據Clarkson Research的最新數據，第二季度開始的4月，韓國的船舶訂單量急劇下降至67萬CGT，市場份額僅為14%，而同期中國則獲得了358萬CGT的訂單，市場份額高達76%。

       此外，中國不僅在傳統的低價市場中保持競爭優勢，還在技術發展方面取得顯著進步，特別是在LNG和甲醇船市場。中國造船業的多元化戰略和技術提升正在逐步改變全球造船業的競爭格局。韓國造船業界對此表示深切關注，擔心在甲醇船市場可能被中國超越，尤其是中國已在甲醇生產和供應能力方面具備了較強的競爭力。

       面對激烈的市場競爭，韓國造船業正努力保持其生產能力、競爭力和市場信譽。韓國三大造船公司正在積極開發下一代電力推進船隻等高科技產品，以鞏固其在全球造船市場的領導地位。韓國造船業的未來將取決於其能否維持高技術水平和優質生產標准，同時還需應對人力資源短缺和生產系統穩定化的挑戰。

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