数据揭示电动车火灾真相 韩国产电池问题占大头

2024年12月28日，韩国九里高速服务区内一辆2023款起亚EV9电动车突发火灾。 京畿北部消防灾难总部供图。

　　人民网1月6日电 据韩国京畿北部消防灾难总部消息，上月28日清晨6时53分，韩国九里高速服务区内一辆2023款起亚EV9电动车突发火灾。消防部门接警后迅速展开扑救，经过约4小时才成功扑灭火势。

　　据报道，火灾发生时，驾驶员及时撤离，事故未造成人员伤亡。然而，大火蔓延至附近停放的其他车辆，导致约8900万韩元（折合人民币约44.5万元）的财产损失，并造成九里高速服务区入口道路封闭长达30分钟。

　　驾驶员向消防部门说明称，“在高速行驶过程中闻到异味，便将车辆停放在服务区停车场。随后发现副驾驶侧前轮部位冒火，随即拨打了报警电话。”消防部门初步判断，火灾可能源于车辆右前轮。目前，相关部门正在对事故具体原因展开调查，其中包括电池是否存在缺陷等因素。

　　据了解，此次起火的EV9车型搭载了由韩国SK on公司生产的电池。根据韩国国土交通部发布的数据，截至目前，韩国登记在册的电动车总数为59.865万辆，其中搭载SK on电池的车辆占比达50%，约30.3107万辆。除了EV9之外，现代汽车的13款车型和起亚汽车的9款车型也均采用了SK on电池。

　　根据韩国交通安全公团汽车安全研究院的统计数据，从2018年至2024年8月，共报告电动车火灾事故139起，其中126起（占比90.6%）涉及韩国企业生产的电池。具体来看，LG新能源相关事故64起，SK on为53起，三星SDI为9起。

　　随着电动车火灾事故的频发，为了推动电动车市场的可持续发展，亟需进一步加强电池安全性能的研发，同时完善充电基础设施建设。业内人士指出，“如果火灾风险和充电设施等核心问题得不到妥善解决，电动车市场的增长将面临严重阻碍。在当前阶段，油耗经济性优异且使用便捷的混合动力车型预计仍将占据市场的主导地位。”（李帆）