韓國緊急應對重大墜機事故：政府宣布哀悼七天 輿論分析失事原因

　　【環球時報駐韓國特派記者 莽九晨 環球時報特約記者 韓雯】29日，韓國全羅南道務安國際機場發生墜機事故，失事客機共載有173名韓國籍乘客、2名泰國籍乘客，機組人員6名。據韓聯社報道，事故造成179人遇難，2名乘務人員獲救。韓國《東亞日報》稱，事故發生1個多小時后，韓國啟動了中央災難安全對策本部，代行總統職權的崔相穆擔任對策本部部長。韓國政府宣布，從12月29日至明年1月4日24時的7天為國家哀悼期。韓國各大電視台紛紛取消播出綜藝節目，並決定暫停年末頒獎典禮的播出計劃。韓國國土交通部29日召開記者會表示，對於事故原因，目前有鳥擊、起落架故障等多個說法，但確切原因有待查明。韓聯社稱，這是韓國境內發生的遇難人數最多的空難。29日，國際社會一直密切關注著墜機事故的搜救進展，媒體披露的一些事故細節牽動著人心。當天，中國國家主席習近平就韓國濟州航空發生客機空難造成重大人員傷亡向韓國代總統崔相穆致慰問電。習近平表示，驚悉貴國濟州航空一架客機失事，造成重大人員傷亡。我謹代表中國政府和中國人民，對遇難者表示深切哀悼，向遇難者家屬致以誠摯慰問，並祝願傷者早日康復。

　　鳥情預警、發出求救信號、事故發生……

　　據韓聯社報道，從泰國曼谷出發的濟州航空7C2216航班原計劃於當地時間8時30分抵達務安機場。該客機准備在機場1號跑道降落時發現無法正常著陸而復飛，在第二次嘗試時機腹著陸，隨后脫離跑道並撞向圍牆。除了尾部，飛機其余部分幾乎全部被燒盡。韓國《中央日報》稱，消防部門出動了32輛消防車和80名消防員。《韓民族日報》稱，一名消防員描述說，事故現場“慘不忍睹”，“就像戰場一樣”。韓聯社稱，全南消防本部29日在務安機場航站樓發布消息稱，飛機與圍牆相撞后，不少乘客被拋出機外。由於機身大面積損毀，遇難者身份也難以確認。

　　據韓聯社報道，韓國國土交通部稱，29日上午8時57分，機場塔台發出鳥情預警，飛行員於1分鐘后發出“MAYDAY”求救信號，塔台發出在反方向跑道降落的指令后，客機於9時3分許在未放下起落架的情況下進行機腹著陸。消防部門於9時46分許完成初期滅火工作，11時10分營救出2名傷員，幸存者暫無生命危險。

　　“發生了什麼事？”在事故中生還的乘務員李某（33歲）被送往醫院后，面對醫生“哪裡疼”的詢問這樣說。據韓聯社報道，李某負責客艙后部的乘客服務，據他描述，自己系好了安全帶，當時感覺飛機似乎已完全著陸，但他對之后的事情喪失了記憶。據《中央日報》報道，李某29日被診斷為胸椎、肩胛骨、肋骨等多處骨折，並住進重症監護室。醫生表示，李某“可能會留下全身癱瘓”等創傷，醫院同時會為他提供心理治療。

　　據韓聯社報道，另一名獲救的女性乘務員具某向消防部門表示，降落前，飛機一側的發動機冒煙后發生爆炸。報道稱，兩名乘務員事發時位於后艙的緊急出口附近，由於撞擊過程中飛機尾部脫落而幸存。據報道，失事客機的機長擁有超過6800個小時的飛行經驗，副機長為1650個小時，他們擔任現職的時間分別為2019年3月和2023年2月。

　　務安-曼谷航線本月剛開通

　　務安國際機場位於韓國西南部全羅南道首府所在地務安郡，在首爾以南約288公裡。據《韓國日報》29日報道，本月8日，濟州航空開通從務安飛往泰國曼谷、日本長崎、馬來西亞亞庇等地的定期航班。據《中央日報》29日報道，務安-曼谷航線是截至明年3月臨時開通的冬季定期航線。韓聯社介紹稱，由於飛往濟州島等航線的增加，務安機場今年接待的乘客人數大幅上漲——去年為25萬人次，而今年前10個月已經有28萬人次。據韓國光州廣播電視台報道，此次失事客機的乘客多為光州和全羅南道地區的居民，不少人通過當地旅行社前往泰國進行團隊游。

　　29日，濟州航空公司代表理事金利培在發布會上帶領公司高層鞠躬致歉。據美國有線電視新聞網（CNN）報道，金利培說，在墜機碰撞事故發生前，客機“沒有出現問題的跡象”，事故原因需要等待政府機構公布調查結果。韓國國土交通部29日表示，事故調查委員會已經回收了失事客機的兩個“黑匣子”。商用客機墜落事故調查最短需6個月，有時甚至長達數年。

　　韓聯社稱，韓國航空專家普遍認為，起落架未能正常放下是事故的直接原因。多名專家說，鳥擊可能導致引擎和液壓系統故障，從而影響起落架的操作。《中央日報》介紹稱，鳥類撞擊是一種自然風險因素。據韓國機場公社統計，14座韓國機場（不包括仁川機場）的鳥類撞擊事件從2019年的91起增加到去年的130起，呈上升趨勢。韓國《朝鮮日報》說，2019年至今年上半年，韓國國內機場發生了623起鳥擊事件。

　　《中央日報》說，在冬季的11月至12月，超過百萬隻候鳥為了覓食遷徙至韓國。此次發生事故的機場所在地區擁有113.34平方公裡的大型務安灘涂濕地保護區。首爾大學林業科學系教授崔昌勇說，冬季候鳥棲息地區通常擁有寬廣的濕地或提供食物的農田，這與飛機起降的環境條件非常相似，“因此在候鳥棲息地附近建機場的情況並不少見”。這名學者稱，鳥類經常在1公裡內的空中飛行，這與飛機起降時高度重疊。

　　韓聯社說，也有觀點稱，僅因鳥擊導致一側引擎失靈，不足以引發如此嚴重的事故。韓國航空大學飛行教育院院長金仁圭（音）認為，三個起落架都無法放下的情況極為罕見。僅憑鳥擊很難解釋這一情況，需進一步調查飛機本身的結構或機械系統是否存在故障。

　　失事客機的機型為美國波音公司的737-800，於2009年8月出廠，機齡超過15年。《中央日報》稱，自1997年推出以來，737-800的全球銷量超過5000架，佔波音737總銷量近一半。相關數據顯示，目前韓國國內有101架737-800機型投入運營，主要集中於廉價航空公司。航空業界人士表示，“737-800作為銷量最多的機型之一，評價機體缺陷的可能性需謹慎”。波音公司29日在社交媒體上發文說，正就客機事故與濟州航空保持聯系。

　　《朝鮮日報》說，由於飛機受損而選擇機腹著陸是很罕見的情況。這需要高超的駕駛技術，以盡可能維持機身平衡並減速到達跑道。航空專家表示，著陸前應該盡可能消耗燃料，以防止火災。

　　代總統到現場 尹錫悅在社交媒體發聲

　　韓國《亞洲日報》29日說，這是濟州航空自2005年成立后發生的首起致命空難，也是韓國航空公司客機近27年來發生的人員傷亡最慘重的事故。韓聯社稱，此次是韓國境內發生的遇難人數最多的空難。據韓國《東亞日報》29日報道，事故發生1個多小時后，韓國啟動了中央災難安全對策本部，代行總統職權的韓國經濟副總理兼企劃財政部長官崔相穆擔任對策本部部長。他於當天接近13時抵達現場，並在務安郡政府辦公樓主持召開會議時宣布，將務安郡劃設為“特別災難地區”。此外，政府設立綜合支援中心，協助處理喪葬等事務。

　　據報道，雖然韓國總統府在戒嚴風波后幾乎處於停擺狀態，但總統府秘書室室長鄭鎮碩29日主持召開了緊急首席秘書會議，並將結果報告給了崔相穆。被停職的尹錫悅29日傍晚通過社交媒體表示“心情沉痛與悲傷”，稱“將與國民一起盡快克服困難”。

　　韓國執政黨國民力量黨與最大在野黨共同民主黨29日分別成立了應對事故的相關機制，並開始提供支持。韓國媒體“iNews24”說，面對這場突如其來的重大災難，朝野兩黨都表現出悼念的氛圍，自12月3日以來的戒嚴風波“攻防戰”似乎將進入暫時的“休戰狀態”。