中东战火严重冲击日韩车企

　　【环球时报特约记者 甄翔】美以伊战事持续，令对中东市场高度依赖的日韩车企遭遇严重冲击。“日经亚洲评论”18日报道称，多家日本汽车企业开始削减产量，同时也对因霍尔木兹海峡被“封锁”而造成的供应短缺问题忧心忡忡。

　　数据显示，2025年日系汽车品牌在中东地区的总销量超过87万台，占该地区汽车总销量的三成左右。其中，丰田销量接近52万台，日产销量约13万台。在中东销售的绝大多数日系乘用车都是从日本或其他地区海运而来，在正常情况下，每月会有10到15艘货轮运送汽车从日本前往中东，每艘货轮能装载约5000台车。受战事影响，日本航运企业已中断霍尔木兹海峡航线。丰田预计在3月底前将出口到中东地区的汽车量减少2万台。日产已决定在3月下调旗下九州分公司的产量，从而腾出更多库房来暂存等待出口中东的车型。

　　“日经亚洲评论”称，中东冲突也使日系汽车面临零部件供应中断的风险。三菱化学集团17日宣布，由于难以从中东地区进口作为化学品生产原料的石脑油，公司将提高塑料等产品的价格。原料供应受限也让日本轮胎企业面临困难。有分析认为，倘战事持续，从当前库存情况看，两个月后日本轮胎就会涨价。

　　霍尔木兹海峡被“封锁”也严重冲击韩国汽车企业开拓中东市场的雄心。韩国《中央日报》称，现代和起亚两大韩系品牌高度重视中东市场，计划到2030年在中东市场实现55万台的年销量目标。去年现代和起亚在中东销量达41.3万台，占中东市场汽车总销量的15%左右，仅次于丰田。目前投放到中东市场的韩国汽车主要由韩国本土和印度的工厂生产，现代在沙特的首座汽车工厂原定于今年底建成，尽管现代尚未表示会调整工厂建设进程，但分析认为，倘美以伊战事持续，这势必会影响关键设备的交付，也会制约有关人力资源从韩国向中东的调配。韩国《中央日报》称，韩国车企原本在俄罗斯市场表现不俗，但2022年俄乌冲突爆发后不得不退出俄罗斯。若再丢掉中东市场，韩国车企的全球战略将遭到重创。