全球航运业史上最大破产案即将在韩上演 (2)

2016年09月01日18:02  来源:人民网-韩国频道

韩进海运是世界排名第七、韩国国内最大的航运公司。

　　昔日明星企业成明日黄花 　　

　　1977年5月成立的韩进海运历经40年逐步成长为韩国第一航运公司，可以称之为韩国航运业的见证人。船队由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成，运营着全球60多条定期和非定期的航线，每年向世界各地运输着上亿吨货物，占据全球3.0%的市场份额。其母公司韩进集团是韩国十大财团公司之一，也是全球最大的运输物流公司之一，旗下还拥有大韩航空等公司。

　　韩进海运虽然比现代商船晚一年开展航运事业，在1988年收购韩国头号船社大韩船洲获得欧洲航线后，一跃成为韩国第一航运公司。1992年，韩进海运成为韩国航运公司中首家销售额突破一万亿韩元（约合人民币60亿元）的公司。在1995年收购巨洋海运，1997年收购德国胜利航运等航运公司后，韩进海运开始在国际市场崭露头角。在航运业繁荣的2005年，韩进海运被福布斯评为“亚洲五十大优良企业”，韩进海运也晋升为世界第七大的航运公司。

　　到2007年为止，航运业持续向好，韩进海运带着对航运业未来乐观的心态签了10年以上的租船合约。然而2008年金融危机的爆发导致航运运费极速下跌，而韩进海运由于签署了高额的租船签约，导致每年的租船费用比市场价格高出5倍，每年韩进海运需要负担的租船费用达到数千亿韩元。

赵亮镐因为公司面临的严重的财务状况，辞去了2018年平昌冬奥会组委会主席一职。

　　正因经营上的失策，韩进海运在2013年营业亏损达到2423亿韩元(约合人民币14.4亿元)，并且连续三年的亏损导致韩进海运面临巨大危机。2014年4月上任的韩进集团会长赵亮镐为了获取资金，将股权出售给大韩韩空和韩进集团来换取1.2万亿韩元（约合人民币71.4亿元）的援助金，为韩进海运发展煞费苦心。但是债务金额像滚雪球越来越大，韩进海运去年债务超过6.6万亿韩元，已经到了无法挽回的地步。今年4月，赵亮镐申请了自律公约（债权人共同管理），并且离开管理层。他也因为公司面临严重的财务状况，辞去了2018年平昌冬奥会组委会主席一职。至此，韩国最大的海运公司韩进海运成为明日黄花，走向破产败局。

　　韩国航运业将迎最大危机

　　目前，韩国出口已连续19个月出现负增长，经济低增长仍难现尽头；韩国造船业、航运业陷入全行业危机，巨额负债率倒逼大规模结构调整。据韩国造船行业统计数据显示，去年韩国三大造船企业的亏损额合计达到6.42万亿韩元（约合人民币382亿元）。至今年一季度，这一亏损规模扩大至8.5万亿韩元（约合人民币506亿元）。而随着韩进海运的破产，还将带来一系列的连锁反应。

　　仁川大学东北亚物流专业教授杨昌浩指出，韩进海运进入法定管理程序，可以看作这家公司已经彻底终结，这将对韩国航运业造成很大打击。至少20年间，韩国国内也绝不会再有像韩进海运这么大规模的海运企业。韩进海运破产将成为韩国航运业的最大危机，同时将引发韩国主要港口交易量减少，韩国造船厂撤单等严重后果。

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