韩启动可行性研究 日韩海底隧道迎来曙光? 

2017年01月16日13:22  来源:新华社
 
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  日本和韩国都曾想过,在对马海峡建一条海底铁路隧道,连接两国。最近来自韩国的消息似乎给这个多次搁置的项目带来一丝曙光。

  韩国《中央日报》日文版13日报道,韩国釜山市计划对修建韩日海底隧道进行初步的可行性研究。研究从今年3月开始,预计持续一年,研究经费约1亿韩元(约合58.6万元人民币)。

  从釜山到日本九州的对马岛是两国直线距离最短的一段,只有49.5公里,乘高速船1小时10分钟便可抵达。《中央日报》说,早在日本殖民朝鲜半岛时代,就出现过建设韩日海底隧道构想。1920年,当时日本陆军参谋总部打算建设“对马隧道”,连通对马岛与朝鲜半岛,日本原打算将其作为进出亚洲大陆的通道,但最终未能落实。

  正是由于韩日隧道“出身”不良,在日本战败投降后很长一段时间内,这一构想一直被韩国束之高阁,直到1981年韩国宗教人士文鲜明在一次国际会议上再次提出。此后,韩国三任总统卢泰愚、金大中、卢武铉在访问日本或与日本首相举行会谈时,都对建设韩日海底隧道有过正面表态。日本“日韩隧道研究会”与韩国“釜山发展研究院”也曾就线路设计等问题开展过研究。

  韩国的赞成派认为,如果釜山与日本能通过海底隧道连通,将带动两国人员、物资流动,为两国带来巨大经济效益。而反对意见则认为,九州比釜山发达,其经济力是釜山的8倍、面积为釜山的6倍、人口是釜山的1.4倍,海底隧道建成后,釜山经济效益将被九州吸走,“吸管效应”难以避免。

  上世纪80年代,受制于两国恶化的国民感情,海底隧道构想未有进一步发展。

  2014年,现釜山市长徐秉洙在竞选时再次提出建设海底隧道的必要性,这一设想重新进入公众视野。釜山市一名政府官员告诉《中央日报》,“先不管韩日海底隧道在经济方面的有利和不利影响,这个构想的确是受国民感情影响很大的一个项目。我们会先研究确认海底隧道建设会给釜山带来哪些影响。”(刘秀玲)

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(责编:李美玉、梁倩)