韩国八成车主使用不停车电子收费系统

　　编者按：日前，中国高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施的时间表正式出炉。根据国家发改委、交通运输部近日联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。ETC（Electronic Toll Collection System），中文全称“电子不停车收费系统”，是目前世界多国都在大力推崇的先进支付方式。美国、日本等国家不停车收费系统比较普及，是司机出行的首选。

韩国：政府大力推广 八成车主使用不停车电子收费系统

夏雪

韩国“hi-pass”专用车道 （图片由韩国道路公社提供 ）

　　韩国的不停车电子收费系统叫做“hi-pass”，相当于国内的ETC。“hi-pass”系统于2000年6月在韩国部分地区开始试行，2007年12月在全境开通。据韩国道路公社统计，2007年，全韩“hi-pass”使用率只有15.7%；经过10多年的普及推广，截至2018年4月，“hi-pass”的使用率已经达到79.1%，也就是说平均每10辆通过收费站的车中有8辆使用“hi-pass”。此外，韩国共建成约1500个“hi-pass”专用车道，其占所有收费通道的70%。

　　“hi-pass”在十年间可以获得如此大的成果与政府的大力推广是分不开的。2014年起，韩国政府为了积极推广该系统，将终端机价格从原来的10万韩元（约合人民币586元）大幅降至3万韩元（约合人民币176元），大大促进了终端机购买量的增长。此外，“hi-pass”终端机购买也是十分方便。所有高速公路服务区的“hi-pass”服务中心、购物网站、车辆用品销售店等均可购买办理终端机和支付卡。不仅如此，自2018年起，遍布韩国的24小时便利店也可以购买办理“hi-pass”系统。

　　为了提高“hi-pass”使用率，韩国国营机构道路公社还推出了通勤时间路桥费优惠政策。上午5时至7时、下午8时至22时，使用“hi-pass”车道可享受五折优惠；上午7时至9时、下午6时至8时，可享受八折优惠。

　　韩国出租车司机金某告诉记者，因为职业的关系，他之前每天都要准备很多现金来缴纳路桥费。但自从“hi-pass”系统投入使用后，不仅支付变得便捷了，还大大节省了时间和燃料，降低了车辆的磨损，实在是一举多得。

　　不仅如此，“hi-pass”系统的普及对韩国环境也带来了巨大的好处。韩国环境科学院称，使用“hi-pass”系统可以大大地减少二氧化碳排放量。当“hi-pass”利用率达到50%时，每年将减少1.53万吨二氧化碳排放量；当利用率达到80%时，每年将减少2.45万吨二氧化碳排放量。

　　“hi-pass”给韩国车主带来了巨大的便利。但是，与此同时，也有不少车主利用“hi-pass”系统的漏洞闯卡逃费。2013年至2018年6月，违规通过“hi-pass”的车辆共达6530万台，滞纳路桥费达1545亿韩元（约合人民币9亿元）。因此，韩国政府开始狠抓违规车辆。按照韩国收费公路法，若滞纳路桥费10次以上，需缴纳10倍的附加通行费；若未缴纳费用达20万韩元（约合人民币1173元）以上，则将扣押车辆。最近，韩国的检察机关也开始对违规车辆发布刑事处罚的警告。按照韩国刑法，多次违规通过“hi-pass”专用车道的情况属于便利设施使用不当罪，可处以3年以下有期徒刑或500万韩元以下的罚款。

　　“hi-pass”专用车道设置在高速公路的最左侧，路面画有蓝色的标线。通过“hi-pass”专用车道时需遵守时速30公里的安全速度。随着“hi-pass”使用率的提高，韩国政府计划在2020年全面引进比“hi-pass”更加先进的新型智能收费系统。韩国道路公社表示，引入智能收费系统后,通行速度将达到时速100公里，还可有效减少交通事故、噪音等。